由于預制艙需要保護內部設備的穩定運行，因此應能夠適應各種環境。我們整理了預制艙對環境適應性的一些要求，主要是因為艙必須有良好的防腐、防火、防水、防塵、防震、防紫外線設計。在正常維護條件下，必須保證室外機在30年內不會因腐蝕、火災、防水、防塵、紫外線而失效。其中，防腐設計必須保證室外機房的外觀、機械強度和腐蝕程度在正常維護后30年內符合實際使用要求；面漆采用抗紫外線、抗老化、壽命長的丙烯酸(或聚氨酯)面漆，保證十年內不氧化或粉化，嚴禁噴涂。
預制艙防火設計必須保證所有室外機房的外殼結構、隔熱材料、內外裝飾材料均采用阻燃材料；
防水設計必須確保機艙頂部不會積聚、泄漏或泄漏，機艙側面不會下雨，預制機艙底部不會泄漏；設備熱量通過空調系統直接排放到室外；機艙外殼不易積灰，水箱頂蓋應有明顯的灑水斜度，不小于5°，頂蓋邊緣應設有滴水邊緣，防止雨水回流到水箱。盡量少用裸露的緊固件制作艙體主體，防止螺釘刺入殼體，使水進入殼體；穿過殼體的孔應采取相應的密封措施。如果不可避免地使用裸露的緊固件，則必須使用不銹鋼。緊固件，以防止緊固件生銹。
預制艙體對環境適應性的要求：
預制艙防震設計必須確保室外機房及其內部設備的機械強度符合運輸和地震條件的要求，振動后無變形、功能異?；驘o法運行；
防紫外線設計必須確保室外材料的特性不會因紫外線而降低，也不會吸收紫外線的熱量。
預制艙變電站因其占地面積小、成本低而被廣泛使用。在變配電領域，由于運輸、長度方向和寬度方向的限制，艙內安裝的配電柜的布置尺寸往往超過艙體的極限運輸尺寸，艙體必須分段處理，整個艙體必須現場拼接。現有技術中的拼接艙體，防水處理方法往往是內外橡膠處理，但室外防水密封膠的耐候性往往不能滿足整個艙體的使用壽命要求，導致現有技術中拼接艙體的防水耐候性差，可靠性低。
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